当前位置: 专探资讯 > 时事 > 世界最大单体卫星厅启用,东航上海枢纽建设提速

世界最大单体卫星厅启用,东航上海枢纽建设提速

时间:2019-11-14 16:39:58来源:专探资讯 点击:2674次

9月16日,中国东方航空公司的一架a350-900飞机(600115.sh)越过水门,首次在浦东机场新开放的卫星大厅大桥停靠。

当天正式投入使用的浦东国际机场卫星大厅是浦东机场三期扩建工程的一部分,将为浦东机场增加90个登机口,以满足每年8000万乘客的运营需求。

作为上海最大的主基地航空公司,东航和天合联盟的其他成员主要在原t1航站楼和新建的s1卫星大厅运营。随着与同样位于上海的吉祥航空(603885.sh)交叉持股的完成,上海航空枢纽的建设进一步加快。

浦东机场增加收入

浦东机场三期扩建工程于2015年12月29日开工。项目主要包括航站楼工程、飞行区工程、生产辅助设施工程和市政配套工程。其中,62万平方米的卫星大厅、自动化载人飞船和95万平方米的停机坪是其核心项目。

据记者了解,浦东机场卫星大厅是世界上最大的单一远程卫星大厅。它位于浦东机场现有的t1和t2航站楼的南侧,由两个相连的s1和s2航站楼组成,提供出发、到达和中转服务。其中,西部的t1和s1一起为中国东方航空公司和天合联盟服务。东侧的T2和s2共同运营,服务于国航、南航、吉祥、春秋、星空联盟、玉环等。

卫星大厅开放后,在浦东机场乘坐出发航班的乘客仍将在t1或t2主楼办理登机、行李托运、出境手续、安检等手续。登机牌登机口带有字母“g”或“h”的乘客需要乘坐快速交通列车到卫星大厅登机。列车最高时速为80公里,最快单程为2分30秒,行车间隔不到5分钟。

浦东机场利用卫星大厅,现已形成两个航站楼、一个卫星大厅和四条跑道的基础设施规模,每年可满足8000万乘客的运营需求。

值得注意的是,近年来,由于民航总局的“总量控制和结构调整”政策,以及以准时率作为机场运力调整的标准,浦东机场的起降车辆和旅客吞吐量的增长率近年来持续下降。今年上半年,以浦东机场为主要资产的上海机场旅客吞吐量增加3821.9万人次,同比增长4.16%。然而,中信建设投资分析师万伟预测,随着卫星办公室容量的逐步释放,浦东机场未来的年旅客吞吐量增长率将达到5%~6%。

此外,卫星大厅的使用使浦东机场免税商店的面积增加了一倍,这也有利于上海机场收入的进一步增加。

根据年报数据,2014年至2018年,上海机场免税收入分别为13.3亿元、14.6亿元、16.9亿元、25.6亿元和35.9亿元。去年免税收入占上海机场年收入的38.6%。

此次投入运营的浦东卫星大厅免税店面积,以及上海机场与上海昨天签订的免税合同,较之前大幅提高了扣除率。中信建设投资预计,2019-2021年上海机场免税租赁收入将分别达到47.8亿元、59.6亿元和71.8亿元。

有利于上海枢纽建设

据记者了解,卫星大厅开放后,将新增90座登机桥,将浦东机场航班的接桥率从50%提高到90%以上。此外,s1卫星大厅的中央中转大厅有三个中转流程,即国际到国内、国际到国际和国内到国际。国内到国内航班可以在国内混流层的同一楼层中转,这将大大缩短航班的最短衔接时间。

这无疑为航空公司推出更多过境产品提供了便利,尤其是将在上海建立枢纽的基础航空公司。

“新卫星大厅的启用对东航建设浦东枢纽意义重大。首先,它可以提高登机桥的通过率,这样乘客就可以通过有盖的桥而不是汽车渡轮登机,从而获得更好的体验。另一方面,它可以明显缩短最短的衔接时间,使乘客可以在卫星大厅内完成整个中转过程,而不必再跑来跑去,这对提高浦东机场枢纽竞争力具有重要意义。”民航行业成员林志杰向记者指出。

记者还从东航了解到,进入s1卫星大厅后,将建设升级版的枢纽换乘,力争浦东机场实现100%的桥梁接通率,入境中转行李100%的自动分拣率,中转航班“全程往返”100%的覆盖率,以及60分钟最短中转衔接时间的逐步逼近。

目前,中国东方航空公司每年载客超过1.2亿人次,其中2600万在上海浦东,330万在途中,占上海市场份额的40%以上。不久前,总部均位于上海的东航和吉祥航空完成了交叉持股,双方成为对方的第二大股东。

据记者了解,双方已经开始在一些路线上共享代码,并正在讨论频繁旅行者和主要客户之间在共享层面的合作。此外,尽管中国东方航空公司和吉祥航空公司不在浦东机场的同一个航站楼,但这两个多式联运航班也有望实现行李直接悬挂在航站楼之间。

重庆幸运农场下注 北京赛车pk10官网 网易彩票网

热门资讯
猜你喜欢