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新中国成立70年献礼:从改革开放走来的比亚迪

时间:2019-11-13 13:12:45来源:专探资讯 点击:572次

资料来源:经济日报-中国经济网郭涛

“正是改革开放催生了比亚迪。这是自主创新,发展比亚迪。这是一个发布新想法和加强比亚迪的绝佳机会。”作为一家从二次充电电池起步的民营企业,比亚迪在新能源汽车行业越来越受欢迎,已经成为该领域自有品牌闪亮的“名片”。

“正是改革开放催生了比亚迪。这是自主创新,发展比亚迪。这是一个发布新想法和加强比亚迪的绝佳机会。”8月29日,比亚迪董事长兼总裁王传福在“第五届全国非公有制经济领域表彰中国特色社会主义优秀建设者大会”上讲话时表示。

“股神”巴菲特已入股戴姆勒、丰田等国际汽车巨头,并连续4年成为世界新能源汽车销售冠军...作为一家以二次充电电池起家的民营企业,比亚迪在新能源汽车行业越来越受欢迎,已经成为该领域自有品牌闪亮的“名片”。

比亚迪董事长兼总裁王传福

改革开放催生了比亚迪

1995年2月,随着改革开放的春风,王传福毅然放弃了他的“铁饭碗”,加入了“海洋”商业热潮。他投资250万元,带领20多人在改革开放的“先锋之地”深圳成立比亚迪,并开始了自己的职业生涯。

在市场经济环境下,比亚迪如鱼得水,先后赢得飞利浦、松下和索尼的大量订单。在不到两年的时间里,比亚迪的年销售额已经达到近1亿元。2003年进入汽车行业时,它已成为世界第二大充电电池制造商。

20世纪初,中国汽车市场呈现“井喷”趋势,成为大型汽车公司的战场。比亚迪还通过收购Xi安秦川汽车公司成为继吉利之后的第二家国内私人汽车制造商,实现了从电池到汽车的跨境发展。

2003年,比亚迪收购了Xi安秦川汽车有限公司

2006年,比亚迪F3轿车正式上市。F3以79800元的超低起拍价成为热门,真正为比亚迪在汽车行业打开了“大门”。在接下来的短短几年里,比亚迪先后推出了比亚迪F0、F3R、G3、L3、F6、M6等车型。该行业对其开发新车的速度感到惊讶。

比亚迪的快速发展吸引了“股神”巴菲特。2008年9月,伯克希尔·哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的中美能源控股公司宣布将向比亚迪投资2.3亿美元,使比亚迪暂时成为最受欢迎的公司。

比亚迪F3

比亚迪的自主创新与发展

每当谈到比亚迪的成长道路,王传福都更多地归功于深圳的开放政策和对创新的大力支持。"没有改革开放就没有深圳,没有深圳就没有比亚迪."因此,王传福始终坚持“工业为国服务”的理念。

王传福认为,改革开放以来,中国经济发展迅速,城市化水平不断提高。与此同时,汽车的普及率也在以几何速度增长。然而,两者的同时叠加导致了城市的两大发展瓶颈:空气污染和交通拥堵。

"我们希望通过技术创新为国家提供一个有效的、有根据的解决方案."王传福表示,为此,比亚迪提出了“污染控制+阻塞控制”的“绿色交通大计划”:用电动汽车控制污染,用轨道交通控制阻塞。

比亚迪12米电动公交车

对于电动汽车的发展来说,始于电池的比亚迪有着内在的优势。从电动汽车芯片的研发到插入式双模电动汽车的引入,从公交车电气化的提议到电动汽车市场化、全行业战略的发布……”比亚迪自进入汽车行业以来,一直致力于电动汽车技术的研发及其推广应用,并做出了大量的创新和指导。王传福说:“目前,我们已经掌握了电池、电机、电子控制和芯片产业链的核心技术。”

随着自主创新的深入,比亚迪在电动汽车领域的领先趋势逐渐形成,并相继收到国际汽车巨头的“橄榄枝”。2010年,比亚迪与戴姆勒建立了合资企业,并在两年后推出了新能源汽车品牌腾时。今年7月19日,丰田宣布双方将合作开发电动汽车和动力电池。

同时,比亚迪还将电动汽车产业链延伸至轨道交通领域,推出跨座式单轨“云轨”和胶轮电车“云巴士”。其中,云轨是中等交通量,云巴士是小交通量,这是对地铁大交通量的补充。

比亚迪云道

新理念释放机遇强化比亚迪

如今,比亚迪电动车已经沿着“一带一路”路线进入世界50多个国家和地区、300多个城市,销量连续4年位居世界第一,“成为进入欧美和日本发达汽车市场的第一个独立品牌”。

国内外最畅销的比亚迪电动公交车已经成为所有国家和地区一条一条移动的美丽风景线。它的云铁路和云巴士也在扩大它们的“领土”...比亚迪从制造二次充电电池开始,逐渐成长为一家跨越汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际企业。

根据比亚迪的财务报告,今年上半年,公司实现营业收入621.84亿元,同比增长14.84%。上市公司股东应占净利润14.55亿元,同比增长203.61%。今年前三季度净利润预计为15.55-17.55亿元,同比增长1.83%-14.93%。

比亚迪在发展自身的同时,不会忘记推动行业的整体进步。2018年9月5日,比亚迪举行了“d++全球开发者大会”,展示了“汽车应用开发平台”和“自主线控平台”两种开发生态。

比亚迪秦亲开发者版

车辆应用开发平台为开发人员提供车载应用开发工具(SDK模拟器),并逐步为全球开发人员开放341个传感器和66个控件。自动线控驱动平台为开发自动驱动技术的各类公司提供线控驱动车辆和开放式控制权限。

王传福认为,“从封闭到开放是汽车智能化的必由之路”,“希望通过开放建立一个强大的生态系统,改变我们在这个生态系统中的生活,让我们的生活更美好,创造更多的应用场景”

进入以“智能”为中心的汽车革命后半期,比亚迪“选择了走别人没有走过的路,走别人仍然走不到的路”,并以技术开辟了创造产业繁荣的道路。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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